{"id":702,"date":"2020-03-09T07:49:52","date_gmt":"2020-03-09T05:49:52","guid":{"rendered":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/?p=702"},"modified":"2022-08-21T22:46:38","modified_gmt":"2022-08-21T19:46:38","slug":"trains-and-future","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/trains-and-future\/","title":{"rendered":"Tulevaisuuden raideliikenne"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" data-attachment-id=\"623\" data-permalink=\"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/vr-tracks\/misi2_pru_rakentaminen_siirifagerlund\/#main\" data-orig-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&amp;ssl=1\" data-orig-size=\"1619,1080\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{&quot;aperture&quot;:&quot;0&quot;,&quot;credit&quot;:&quot;&quot;,&quot;camera&quot;:&quot;&quot;,&quot;caption&quot;:&quot;&quot;,&quot;created_timestamp&quot;:&quot;0&quot;,&quot;copyright&quot;:&quot;&quot;,&quot;focal_length&quot;:&quot;0&quot;,&quot;iso&quot;:&quot;0&quot;,&quot;shutter_speed&quot;:&quot;0&quot;,&quot;title&quot;:&quot;&quot;,&quot;orientation&quot;:&quot;0&quot;}\" data-image-title=\"Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"\" data-large-file=\"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=640%2C427&amp;ssl=1\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?resize=640%2C427&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-623\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?w=1619&amp;ssl=1 1619w, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jorma\nJ\u00e4ntti (Turun Sanomat 5.3) ja Mika Nummenpalo (TS 6.3) kirjoittavat\nansiokkaasti Turun raitiotiest\u00e4 ja Tunnin junasta. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00e4it\u00e4\nja laajaa aluetta Lohja \u2013 Turku tulee tarkastella kokonaisuutena ja huomioida\nmy\u00f6s Suomi-rata Helsinki \u2013 Tampere. Etenkin hankkeessa Helsinki \u2013 Turku\/\noikorata Lohja \u2013 Salo tulee n\u00e4hd\u00e4 kokonaisuus; ratahankkeiden tulee olla\nkannattavia ja muodostaa yhten\u00e4iset kasvuk\u00e4yt\u00e4v\u00e4t Helsinki \u2013 Turku ja Helsinki\n&#8211; Tampere. N\u00e4in pystyt\u00e4\u00e4n toteuttamaan kasvukolmio. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kuten Jorma J\u00e4ntti\ntoteaa, l\u00e4hijunaliikenne ei ole ratkaisu Turun sis\u00e4iseen ja seudulliseen\nl\u00e4hiliikenteeseen. Sen lis\u00e4ksi Turkuun tarvitaan raitiotie ja p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun\nja Turun v\u00e4lille uusi, nopea raideyhteys sek\u00e4 kansainv\u00e4lisen liikenteen,\nkaukoliikenteen ett\u00e4 l\u00e4hiliikenteen tarpeisiin. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tunnin juna-hankkeessa suunnitellaan kaksoisraidetta v\u00e4lille\nTurku \u2013 Salo. Sen ansiosta voi kaukojunien lis\u00e4ksi kulkea nelj\u00e4 l\u00e4hijunaa\ntunnissa v\u00e4lill\u00e4 Turku \u2013 Salo. T\u00e4m\u00e4 t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 hyvin raitiotieliikennett\u00e4 ja\nvarsin kustannustehokkaasti. Kaksoisraiteen hy\u00f6dynt\u00e4minen my\u00f6s\nl\u00e4hijunaliikenteess\u00e4 ei lis\u00e4\u00e4 paljoakaan kaksoisradan rakentamiskustannuksia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tunnin\njuna on suunniteltu toteutettavaksi suurnopealla oikoradalla v\u00e4lill\u00e4 Lohja \u2013\nSalo. Sen Helsinki \u2013 Turku \u2013 yhteysv\u00e4lin hinnaksi arvioidaan 3,4 \u2013 4 miljardia\n\u20ac, josta suurnopean Lohja \u2013 Salo \u2013 v\u00e4lin kustannus on 2,7 miljardia \u20ac. Se ei\nmahdollista yhten\u00e4ist\u00e4 kasvuk\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4, sill\u00e4 asemapaikat puuttuvat v\u00e4lill\u00e4 Lohja\n\u2013 Salo ja Salo \u2013 Turun Kupittaa. Mahdollisuudet Lohja \u2013 Turku j\u00e4\u00e4v\u00e4t\nhy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4tt\u00e4. &nbsp;Lis\u00e4ksi pirstova maank\u00e4ytt\u00f6 on tuhoisa sek\u00e4 Salon\nmaaseudulle, mutta etenkin Salon kaupunkikuvalle ja yhdyskuntarakenteelle.\nSalon kaupunkiin ja Salon seudulle muodostuisi heikentyv\u00e4n raideliikenteen\nseurauksena 70 km laajuinen alikehittynyt seutu. Kyseess\u00e4 on kuitenkin hyv\u00e4t kehittymisolosuhteet omaava kasvukolmion\nalue. Samoin oikorata Helsinki \u2013 Tampere on kohtuuton mm. H\u00e4meenlinnalle, mihin\nH\u00e4meess\u00e4 onkin reagoitu voimakkaasti. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href=\"https:\/\/www.ykkoslohja.fi\">Rata Lohja \u2013 Salo<\/a> on mahdollista rakentaa Lahden radan tasoisena moottoritiek\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4n, jolloin hinnaksi tulee 800 miljoonaa \u20ac. Laskelmassa Lahden radan rakentamiskustannuksiin 15 vuotta sitten on lis\u00e4tty 30 %.&nbsp; Jos Helsinki \u2013 Turku raidehanke toteutetaan 1,9 miljardia edullisemmin kuin suunnitellulla oikoradalla Salo \u2013 Lohja ja Helsinki \u2013 Tampere-rata tekem\u00e4ll\u00e4 uusi lentorata ja lis\u00e4raide v\u00e4lille Riihim\u00e4ki \u2013 Tampere (Vaihtoehto 2), pystyt\u00e4\u00e4n kaksi tunnin juna-hanketta toteuttamaan suunniteltua 3,1 miljardia edullisemmin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Raidehankkeen kannattavuus edellytt\u00e4\u00e4\nkustannustehokasta rakentamista ja ett\u00e4 rataa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paljon.\nPaikallisliikenteen toteuttamiseen v\u00e4lill\u00e4 Lohja \u2013 Salo tarvitaan nopean radan\nlis\u00e4ksi vain pys\u00e4htymispaikkoja. Lohjan ja Turun v\u00e4lille tulisi asemapaikat 10\n\u2013 20 km v\u00e4lein; Lohja, Saukkola, Kitula, Salon Piihovi, Hajala, Paimio,\nPiikki\u00f6, Littoinen, Kupittaa, Turku ja Turun satama. T\u00e4m\u00e4 on maaseutuoloihin\nsovellettu kaupunkirata. Se mahdollistaa vain minimaalisesti kustannuksia lis\u00e4ten\nnopean, turvallisen ja ekologisen liikkumisen ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 paineita rakentaa\npys\u00e4k\u00f6intialueita kaupunkialueille. Pys\u00e4k\u00f6intiongelma koske erityisesti Turkuun,\nSaloon ja Lohjaan kohdistuvaa liitynt\u00e4pys\u00e4k\u00f6inti\u00e4. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n arkeologiset tutkimukset\nrahoituksineen eiv\u00e4t hidasta hankkeen toteuttamista, sill\u00e4 merkitt\u00e4vi\u00e4\ntutkimista edellytt\u00e4vi\u00e4 arkeologisia havaintoja moottoritiehen tukeutuvan\nratalinjauksen alueella ei ole. Suurnopean oikoradan alueella sen sijaan n\u00e4it\u00e4 on\nrunsaasti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00e4ynniss\u00e4\nolevan Tunnin juna ratalinjauksen suunnittelu perustuu 4.12.2012 vahvistettuun\nSalo \u2013 Lohja vaihemaakuntakaavaan, jonka mukainen linjaus on varsin ongelmallinen.\nKallis oikorata lyhent\u00e4\u00e4 Helsinki \u2013 Turku \u2013 matkaa 22 km ja matka-aikaa 29 min,\nmutta ei mahdollista kehittymisedellytyksi\u00e4 v\u00e4lill\u00e4 Lohja \u2013 Turun Littoinen.\nMoottoritiek\u00e4yt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 kulkevalla radalla matka on hieman lyhempi kuin\nsuunnitellun oikoradan.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rantaradan parannus nopeuttaa junamatka Helsinki \u2013 Turku 17 minuuttia. Rantarataa pit\u00e4\u00e4 parantaa joka tapauksessa. Toki Helsinki \u2013 Turku-liikenne voidaan hoitaa parannetun rantaradan avulla riitt\u00e4v\u00e4n hyvin, mutta tarpeellinen kasvuk\u00e4yt\u00e4v\u00e4 j\u00e4\u00e4 toteutumatta. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">EU-rahoitusmahdollisuus<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uuteen\nrataan Lohja \u2013 Turku saattaa olla mahdollista saada EU- rahoitusta, mik\u00e4 helpottaa\nrahoitusta. Kasvukolmion alueelle on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 uusi rata saadaan. Suunnitellun\noikoradan kustannustasolla sit\u00e4 on vaikea toteuttaa. Salon rakennus- ja\nymp\u00e4rist\u00f6lautakunnan puheenjohtaja Ismo Saari 6.3.20 totesi asiasta Salon\nSeudun Sanomissa \u201d Vai kuvitteleeko joku, ett\u00e4 muu Suomi on valmis rahoittamaan\nTunnin junaa 3,5 \u2013 4 miljardilla eurolla tilanteessa, jossa valtiontalous on\nennest\u00e4\u00e4n vaikeuksissa, p\u00e4\u00e4radalla selke\u00e4 kapasiteettivaje, kaikki rata- ja\ntieverkko vaatii lis\u00e4\u00e4 kunnossapitorahaa ja lentokoneitakin t\u00e4ytyy ostaa?\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MerjaMurtonen<br>FM, maisema-arkkitehti<br>Turku<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lohjalaisia palveluita<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lohja on keskikokoinen suomalainen kaupunki, joka on puolen tunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 maan p\u00e4\u00e4kaupungista Helsingist\u00e4, ja alle tunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 maan p\u00e4\u00e4lentokent\u00e4st\u00e4. Lohjalla on paljon hyvi\u00e4 palveluyrityksi\u00e4, joista maininnan arvoisia ovat v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin <a href=\"https:\/\/autohuoltolohja.fi\/portfolio\/shell-virkkala\/\">Shell Virkkala<\/a> sek\u00e4 uudistuva ja palveluiltaan kasvava <a href=\"https:\/\/tynninharju.fi\/\">Tynninharju<\/a> sek\u00e4 <a href=\"https:\/\/www.lempola.fi\/\">Lempola<\/a> \u2013 molemmat kauppa-alueet tuovat l\u00e4hivuosina entist\u00e4 enemm\u00e4n palveluita lohjalaisille. Kun t\u00e4h\u00e4n kaikkeen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s jossain vaiheessa todenn\u00e4k\u00f6isesti Lohjalle tuleva henkil\u00f6raideliikenne Turku-Helsinki Tunnin junan- kanssa, niin lohjalaiset palvelut tulevat entisest\u00e4\u00e4n lis\u00e4\u00e4ntym\u00e4\u00e4n \u2013 syntyyh\u00e4n radan ja aseman my\u00f6t\u00e4 aivan uusi kaupunginosa Lohjan eli Lohjansolmu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jorma J\u00e4ntti (Turun Sanomat 5.3) ja Mika Nummenpalo (TS 6.3) kirjoittavat ansiokkaasti Turun raitiotiest\u00e4 ja Tunnin junasta. N\u00e4it\u00e4 ja laajaa aluetta Lohja \u2013 Turku tulee tarkastella kokonaisuutena ja huomioida my\u00f6s Suomi-rata Helsinki \u2013 Tampere. Etenkin hankkeessa Helsinki \u2013 Turku\/ oikorata Lohja \u2013 Salo tulee n\u00e4hd\u00e4 kokonaisuus; ratahankkeiden tulee olla kannattavia ja muodostaa yhten\u00e4iset kasvuk\u00e4yt\u00e4v\u00e4t Helsinki [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":623,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[55,84],"tags":[],"class_list":["post-702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uutinen","category-ajankohtaista"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.3","language":"fi","enabled_languages":["en","fi","zh"],"languages":{"en":{"title":true,"content":false,"excerpt":false},"fi":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"zh":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tulevaisuuden raideliikenne - Kuninkaantie<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tulevaisuuden raideliikenne - Kuninkaantie\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Kuninkaantie\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-03-09T05:49:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-08-21T19:46:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1619\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"TheKing\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"TheKing\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"TheKing\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/243cae00159e5d12676c67c0c2906af3\"},\"headline\":\"Tulevaisuuden raideliikenne\",\"datePublished\":\"2020-03-09T05:49:52+00:00\",\"dateModified\":\"2022-08-21T19:46:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/\"},\"wordCount\":869,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/kuninkaantie.fi\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/05\\\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1\",\"articleSection\":[\"uutinen\",\"ajankohtaista\"],\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/\",\"name\":\"Tulevaisuuden raideliikenne - Kuninkaantie\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/kuninkaantie.fi\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/05\\\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1\",\"datePublished\":\"2020-03-09T05:49:52+00:00\",\"dateModified\":\"2022-08-21T19:46:38+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/243cae00159e5d12676c67c0c2906af3\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/kuninkaantie.fi\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/05\\\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/i0.wp.com\\\/kuninkaantie.fi\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2019\\\/05\\\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1\",\"width\":1619,\"height\":1080},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/trains-and-future\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tulevaisuuden raideliikenne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/\",\"name\":\"Kuninkaantie\",\"description\":\"historiallinen kauppatie\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/243cae00159e5d12676c67c0c2906af3\",\"name\":\"TheKing\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/cfd18ebca8546aad2f77bff84664c383d2b9b6d99c1672e9111a184b9df23c97?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/cfd18ebca8546aad2f77bff84664c383d2b9b6d99c1672e9111a184b9df23c97?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/cfd18ebca8546aad2f77bff84664c383d2b9b6d99c1672e9111a184b9df23c97?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"TheKing\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/kuninkaantie.fi\\\/fi\\\/author\\\/theking\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tulevaisuuden raideliikenne - Kuninkaantie","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Tulevaisuuden raideliikenne - Kuninkaantie","og_url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/","og_site_name":"Kuninkaantie","article_published_time":"2020-03-09T05:49:52+00:00","article_modified_time":"2022-08-21T19:46:38+00:00","og_image":[{"width":1619,"height":1080,"url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"TheKing","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"TheKing","Arvioitu lukuaika":"5 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/"},"author":{"name":"TheKing","@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/#\/schema\/person\/243cae00159e5d12676c67c0c2906af3"},"headline":"Tulevaisuuden raideliikenne","datePublished":"2020-03-09T05:49:52+00:00","dateModified":"2022-08-21T19:46:38+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/"},"wordCount":869,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1","articleSection":["uutinen","ajankohtaista"],"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/","url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/","name":"Tulevaisuuden raideliikenne - Kuninkaantie","isPartOf":{"@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1","datePublished":"2020-03-09T05:49:52+00:00","dateModified":"2022-08-21T19:46:38+00:00","author":{"@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/#\/schema\/person\/243cae00159e5d12676c67c0c2906af3"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/#primaryimage","url":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1","contentUrl":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1","width":1619,"height":1080},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/trains-and-future\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tulevaisuuden raideliikenne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/#website","url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/","name":"Kuninkaantie","description":"historiallinen kauppatie","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/#\/schema\/person\/243cae00159e5d12676c67c0c2906af3","name":"TheKing","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cfd18ebca8546aad2f77bff84664c383d2b9b6d99c1672e9111a184b9df23c97?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cfd18ebca8546aad2f77bff84664c383d2b9b6d99c1672e9111a184b9df23c97?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cfd18ebca8546aad2f77bff84664c383d2b9b6d99c1672e9111a184b9df23c97?s=96&d=mm&r=g","caption":"TheKing"},"url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/author\/theking\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Misi2_PRU_Rakentaminen_SiiriFagerlund.jpg?fit=1619%2C1080&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p92YTG-bk","jetpack-related-posts":[{"id":614,"url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/kuninkaantie-on-suomen-kolmanneksi-vanhin-tieyhteys\/","url_meta":{"origin":702,"position":0},"title":"Kuninkaantie on Suomen kolmanneksi vanhin tieyhteys","author":"Toimittaja","date":"31\/05\/2019","format":false,"excerpt":"Kuninkaantie rakennettiin 1300-luvulla yhdist\u00e4m\u00e4\u00e4n Ruotsin it\u00e4osan suurimpia kaupunkeja, Viipuria ja Turkua. Samalla se oli osa laajempaa kokonaisuutta, joka alkoi Norjan Bergenist\u00e4 ja kulki Oslon kautta Tukholmaan. Vesireitti\u00e4 Tukholmasta Turkuun kutsutaan Suureksi postitieksi. Pikareitti Turusta Viipuriin Kuninkaantie eli Suuri Rantatie otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n 1200-luvulla, jolloin se oli l\u00e4hinn\u00e4 sotilaiden ratsupolku. 1300-luvulla osa\u2026","rel":"","context":"Kategoriassa &quot;historia&quot;","block_context":{"text":"historia","link":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/category\/historia\/"},"img":{"alt_text":"Ritareita liikkui keskiajalla Kuninkaantiet\u00e4 pitkin","src":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/helm-4189589_1920.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/helm-4189589_1920.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/helm-4189589_1920.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/helm-4189589_1920.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/helm-4189589_1920.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":368,"url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/tunnin-junaa-odottavat-niin-yritykset-kuin-tyomatkalaisetkin\/","url_meta":{"origin":702,"position":1},"title":"Tunnin junaa odottavat niin  yritykset kuin ty\u00f6matkalaisetkin","author":"TheKing","date":"06\/06\/2018","format":false,"excerpt":"{:fi} Lohjan kaupunginjohtaja Mika Sivula, ett\u00e4 Lohjalla tunnin junan tuloon on valmistauduttu hankkimalla maa-alueita mahdollisen aseman seudulta. Tunnin junalla tarkoitetaan suunnitteilla olevaa nopeaa ratayhteytt\u00e4 Turun ja Helsingin v\u00e4lill\u00e4. Todellisuudessa matka veisi tunnin ja 15 minuuttia. Parannus olisi kuitenkin huomattava, sill\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 matkaan menee kaksi tuntia. Lohjalta kumpaakin suuntaan p\u00e4\u00e4sisi\u2026","rel":"","context":"Kategoriassa &quot;uutinen&quot;","block_context":{"text":"uutinen","link":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/category\/uutinen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/juna1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/juna1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/juna1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/juna1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/juna1.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":372,"url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/historian-havinaa-ja-luonto-kohteita-kuninkaantien-varrella\/","url_meta":{"origin":702,"position":2},"title":"Historian havinaa ja luonto- kohteita Kuninkaantien varrella","author":"TheKing","date":"06\/06\/2018","format":false,"excerpt":"{:fi} Uusia Kuninkaantie-kylttej\u00e4 on tarkoitus saada tien varteen parin vuoden sis\u00e4ll\u00e4. Kuvan kyltti sijaitsee Haminassa. -Monessa yhteydess\u00e4 on todettu, ett\u00e4 vaikka on olemassa kartta, kyltti her\u00e4tt\u00e4\u00e4 ihmisten kiinnostuksen eri tavalla. Niiden kautta Kuninkaantie nousee esille maisemasta, muuten se olisi vain yksi tavallinen tie, Torsti Salonen perustelee kylttien tarvetta. Historiallinen Kuninkaantie\u2026","rel":"","context":"Kategoriassa &quot;uutinen&quot;","block_context":{"text":"uutinen","link":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/category\/uutinen\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/kuninkaantie.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/kuninkaantie.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/kuninkaantie.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/kuninkaantie.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/kuninkaantie.jpg?fit=1200%2C800&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":95,"url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/lansi-uusimaa-1300-luvulla\/","url_meta":{"origin":702,"position":3},"title":"L\u00e4nsi-Uusimaa 1300-luvulla","author":"TheKing","date":"07\/08\/2017","format":false,"excerpt":"H\u00e4m\u00e4l\u00e4isten meritie H\u00e4meenlinnan seudulla oli keskiajalla suuri asutuskeskittym\u00e4, josta on l\u00f6ydetty Vanajaksi kutsutun kaupungin j\u00e4\u00e4nteit\u00e4. Keskiajalla Kanta-H\u00e4meest\u00e4 vietiin Keski-Eurooppaan ylellisyystuotteita turkiksia ja haustetta, joka oli majavan rauhasista saatu varsinkin l\u00e4\u00e4keaineena k\u00e4ytetty erite. Tuontituotteista t\u00e4rkein oli ruuan s\u00e4il\u00f6nn\u00e4ss\u00e4 tarvittu suola. Etel\u00e4-Suomi oli viel\u00e4 keskiajalla p\u00e4\u00e4asiassa tihe\u00e4\u00e4 mets\u00e4\u00e4 ja suota, jotka haittasivat\u2026","rel":"","context":"Kategoriassa &quot;historia&quot;","block_context":{"text":"historia","link":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/category\/historia\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":519,"url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/arkiviihdetta-nettipelien-maailmasta\/","url_meta":{"origin":702,"position":4},"title":"Arkiviihdett\u00e4 nettipelien maailmasta","author":"TheKing","date":"03\/10\/2018","format":false,"excerpt":"{:fi}Kuninkaantie on vanha kauppatie, joka yh\u00e4 nykyaikanakin on t\u00e4rke\u00e4 linkki id\u00e4n ja l\u00e4nnen v\u00e4lill\u00e4 ja reitti\u00e4 kulkee tavaraa p\u00e4ivitt\u00e4in Pietarista Tukholmaan ja n\u00e4ist\u00e4 pisteist\u00e4 molempiin suuntiin edelleen. Norjan Bergenist\u00e4 Pietariin kulkevasta historiallisesta postitiest\u00e4, on k\u00e4ytetty maassamme my\u00f6s nimityksi\u00e4 Suuri Rantatie tai Alinen Viipurintie, eik\u00e4 suotta: Suomen puolella reitti kulkikin Turusta\u2026","rel":"","context":"Kategoriassa &quot;historia&quot;","block_context":{"text":"historia","link":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/category\/historia\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/mobiilikasino.jpg?fit=630%2C359&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/mobiilikasino.jpg?fit=630%2C359&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/mobiilikasino.jpg?fit=630%2C359&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":364,"url":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/lohjan-asuntomessut-yhteisollinen-asuinalue-jarven-kainalossa\/","url_meta":{"origin":702,"position":5},"title":"Lohjan asuntomessut \u2013 yhteis\u00f6llinen asuinalue j\u00e4rven kainalossa","author":"TheKing","date":"05\/06\/2018","format":false,"excerpt":"{:fi}Lohjan tulevalle asuntomessualueelle kohoaa monipuolisesti erilaisia taloja. Messujen teeman mukaisesti tarjoutuu my\u00f6s mahdollisuus yhteis\u00f6lliseen asumiseen. Ranta-aluetta kehitet\u00e4\u00e4n luonto- ja virkistysarvoja vaalien. Lohjan keskustan tuntumassa Hiidensalmessa pidet\u00e4\u00e4n asuntomessut vuonna 2021. Viel\u00e4 alueella ei kohoa taloja, mutta suunnitelmat ovat pitk\u00e4ll\u00e4 ja alue alkaa hahmottua paperille rakennuksineen ja palveluineen. Suunnitteilla on rakentaa useita\u2026","rel":"","context":"Kategoriassa &quot;ajankohtaista&quot;","block_context":{"text":"ajankohtaista","link":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/category\/ajankohtaista\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/messut2-683x1024.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/messut2-683x1024.jpg?resize=350%2C200&ssl=1 1x, https:\/\/i0.wp.com\/kuninkaantie.fi\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/messut2-683x1024.jpg?resize=525%2C300&ssl=1 1.5x"},"classes":[]}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=702"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":888,"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/702\/revisions\/888"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kuninkaantie.fi\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}